新景网讯  内河航运运能大、成本低、能耗低、污染小，铁路运量大、运价低、低碳环保，发展铁水联运，调整优化运输结构，能推动交通运输的绿色低碳发展。

　　3月14日，信阳港·淮滨中心港开辟铁水联运新通道。根据河南省内河航道和港口布局相关规划，河南将开展交通运输绿色低碳发展行动，加强内河航运与各种运输方式有效衔接，提高多式联运发展水平，推动运输结构调整。

　　货船从淮滨港启航

　　【开通】

　　构建淮滨“公铁水”一体化综合交通格局

　　3月14日上午，信阳港·淮滨中心港，河南金山化工集团重质纯碱“舞阳站—淮滨中心港—凤阳港”铁水联运线路首发。笛声响起，装载832吨集装箱的皖凯旋1号从港口启航。根据行程，两天后抵达安徽凤阳港。

　　信阳港·淮滨中心港所在的淮河主航道，与京九铁路淮滨站的直线距离仅有7.4公里。这批纯碱从漯河舞阳站出发，坐上火车，通过漯阜铁路线转入京九线，抵达淮滨火车站，再运至淮滨中心港，随后乘船向东行进，运往凤阳港。

　　大河报·豫视频记者了解到，进港专用铁路已在今年2月7日正式开工，预计2025年建成投用，彰显“铁水联运”的优势。该铁路专用线是京九铁路线上首次为连接港口引出，从京九线淮滨站北京端接出，通往信阳港·淮滨中心港区，全长约11.9km。

　　铁路的建设，旨在打通铁路运输的“最后一公里”，服务淮滨港口码头“公铁水”集疏运和临港产业发展需求。铁路建成后，货物抵达淮滨火车站后，能够直接驶入进港专用铁路，“零换乘”到达淮滨中心港。

　　武汉武铁工程项目管理有限公司有关人士表示，专用线的建设，将发挥铁路运量大、运价低、低碳环保等运输优势，降低企业物流成本，提高物流效率，为内河港口提供最便捷的出海通道。

　　根据介绍，近些年来，淮滨县全面贯彻新发展理念，着眼国家碳达峰、碳中和战略目标，加快构建淮滨“公铁水”一体化综合交通格局，推动形成“公铁水”一体化综合交通运输体系。

　　【观点】

　　交通运输绿色低碳发展

　　党的二十大报告提出，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。铁水联运，则是交通运输绿色低碳发展的一个实践。

　　根据交通运输部发布的数据，2022年，我国主要港口实现集装箱铁水联运量875万标准箱，同比增长16%，其中沿海实现约834万标准箱，同比增长14.3%;内河实现约41万标准箱，同比增幅高达66%。

　　在第二届铁水联运发展论坛暨2023RCEP贸易与跨境物流研讨会上，中国交通运输协会会长胡亚东说，铁水联运运输规模的扩大，支撑了实体经济的高质量发展，服务于国内国际双循环新格局的构建，加快国家低碳战略的顺利实施。

　　交通运输部原副部长徐祖远则说，对于沿河沿江及内陆地区而言，铁水联运班列的运营，延伸了对于腹地经济的辐射带动能力，将以往的对外贸易价值洼地建设成为对外开放新高地。

　　业内人士分析，铁水联运，能加快运输结构调整优化，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，从而推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运高质量发展。

　　【方案】

　　建设“公铁水”等多式联运枢纽

　　根据交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标准箱，年均增长率超过15%。

　　京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。

　　《方案》要求，加强港口后方铁路通道与内陆场站能力建设。建好用好铁水联运的铁路场站，完善接卸、堆场、道路等配套设施，推进铁路场站与港区堆场“无缝衔接”。

　　河南省在铁水联运方面早有部署。根据中共河南省委河南省人民政府印发的《河南省碳达峰实施方案》，河南要开展交通运输绿色低碳发展行动。推广高效运输组织模式，加快发展多式联运，推进铁路场站适货化改造，创新发展高铁快运，建设空公铁、公铁水等多式联运枢纽。

　　【规划】

　　内河港口谋划建设铁路专用线

　　大河报·豫视频记者了解到，按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”总体规划思路，河南将规划“一纵三横九支+其他航道”总体航道布局，航道总里程3670公里。

　　如何通过铁水联运，优化调整运输结构，实现交通方式的绿色低碳化呢?《河南省内河航道与港口布局规划(2022—2035年)》提出，加强内河航运与各种运输方式有效衔接，提高多式联运发展水平，推动运输结构调整。

　　其中，要高标准打造信阳港，形成“一港九区一核心”布局;构建“铁公机水”多式联运发展新格局，积极拓展现代物流、综合保税、高端制造等港口服务功能，支撑大别山革命老区打造对外开放高地。

　　“积极推进铁路专用线进企入园。”《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案(2022—2025年)》规定，积极实施铁路专用线进企入园“653工程”，支持信阳港淮滨港区、周口港中心港区、周口港沈丘港区、漯河港、平顶山港、南阳港谋划建设铁路专用线。

　　根据规划，“十四五”期间，河南将力争新增铁路专用线15条以上，新建或迁建煤炭、矿石、焦炭等大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上要接入铁路专用线或封闭式管廊。（大河报·豫视频记者 黄婷 刘瑞朝 文 淮滨中心港区供图）